金羊网讯 如今，在国内新能源汽车市场，800V 高压平台已成为车企竞逐的焦点。从高端车型到中端市场，众多品牌纷纷布局这一技术领域。上汽、广汽、吉利、蔚来、小鹏、理想、小米等主流车企均已推出搭载 800V 高压平台的车型，使得这一曾经的 “高端配置” 逐渐走向大众。根据NE时代数据估算，2023 年我国 800V 车型渗透率约为 2%，而随着技术的成熟和成本的下降云南配资公司，车型价格不断下探，像吉利银河 E8 等车型已将 800V 技术带入 20 万级市场。根据民生证券测算，2025 年国内搭载 800V 高压架构的新能源汽车预计将达 99.9 万辆，3 年复合年均增长率高达 270.9%，足见 800V 平台在国内的普及态势迅猛。
早期电动汽车受限于电池技术，能量密度低，续航里程短，难以满足用户日常出行需求。随着电池技术的进步，续航问题有所缓解，但新的挑战接踵而至。当车企追求更大的动力输出时，传统低压平台（如 400V 及以下）暴露出明显短板。要提升动力，就需要更大的电流，而大电流会导致导线发热严重，不仅能量损耗大，还存在安全隐患，同时加粗导线会增加车辆重量和成本。此外，充电速度慢也成为制约电动汽车发展的关键因素，低压平台下，即使增加充电功率，也会因电流过大而面临上述类似问题，用户充电等待时间过长，严重影响使用体验。为解决这些问题，行业开始探索高压平台技术，通过提高电压来在相同功率下降低电流，从而减少发热和能量损耗，提升充电速度和动力性能，高压平台由此逐渐成为电动汽车技术升级的重要方向。
在电动汽车发展中，充电慢、续航短是长期以来的痛点，而 800V 平台的出现为解决这些问题提供了有效途径。2019 年，保时捷 Taycan 作为全球首款搭载 800V 高压平台的量产车型，拉开了 800V 时代的序幕。当时，这一技术还局限于高端豪车，价格不菲。但随着时间推移，技术不断进步，成本逐步降低，800V 平台开始向更广泛的市场渗透。
在这场 800V 平台的竞逐中，小鹏新 P7 表现亮眼。它基于全域 800V 高压 SiC 平台打造，实现了从电池包、电机、电控到热管理、DC - DC 转换器、空调压缩机等全链路的 800V 高压化。这种全链路设计避免了局部高压化带来的能量损耗，大幅提升了系统能量利用效率。小鹏新 P7 搭载的 5C 超充 AI 电池配合自研 5S 超充桩，补能效率大幅跃升——10分钟即可补能525km，10%-80%充电仅需11.3分钟，真正做到了“充电如加油，加上小鹏P7全系均有超长续航，其中长续航版达702km，超长续航版达820km，高性能版也有750km，以解决用户续航焦虑。
目前国内同级别竞品中，小米SU7 pro的400V平台搭载宁德时代神行电池，15 分钟可补能350km；极氪 007长续航四驱智驾版的800V架构匹配时代吉利的三元锂电池，15 分钟补能500km左右。目前从纸面参数对比来看，小鹏新 P7 在补能速度上优势明显，10分钟补能量均比小米SU7pro及极氪007长续航四驱智驾版多，充电效率提升幅度随时间递增，10%-80%充电用时也比两者少。可见小鹏新 P7 在补能效率这一核心痛点上更具竞争力，且全系续航均处于同级别上游水平。在 800V 平台成为行业趋势的当下，小鹏新 P7 凭借其在技术上的深度研发和创新应用，展现出强大的竞争力。这也将进一步推动 800V 技术在新能源汽车领域的普及与发展。
图/官方提供
文/吴昕云南配资公司
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